柴油發(fā)電機組因其性能穩(wěn)定、可靠性強、便于移動、維護方便等優(yōu)勢特點被廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門。但由于種種原因，柴油發(fā)電機組使用較長時間之后，有可能會出現(xiàn)殼體裂紋，其主要原因為以下兩點：
 
       1、制造缺陷
       柴油發(fā)電機組殼體通常為鑄造件，在鑄造過程中難免會產(chǎn)生一些氣孔砂眼或者由于應力原因產(chǎn)生的裂紋等，在后期使用過程中這些制造缺陷會逐漸放大，最終導致滲漏而被發(fā)現(xiàn)；
 
       2、使用維護原因
       柴油發(fā)電機組在冬季運行時冷卻循環(huán)水需要添加防凍液或者在停機時及時放掉冷卻水。一旦出現(xiàn)停機時冷卻水結(jié)冰，將極其容易導致殼體被凍裂，造成滲水而無法使用；
 
       當判斷柴油發(fā)電機組殼體出現(xiàn)裂紋后，用戶要及時檢查裂紋具體位置，方法如下：
       1、用觀察法檢查裂紋的位置
       柴油發(fā)電機組在使用中，若發(fā)現(xiàn)油底殼檢查標尺處有潤滑油向外溢出時，應迅速通知用電人員，然后停機進行檢查。這種故障現(xiàn)象一般是由于油底殼內(nèi)進入冷卻液或柴油所造成。
 
       柴油發(fā)電機組停機后，應迅速拆卸機體觀察窗口蓋板，再用手電筒照射機體內(nèi)壁，觀察漏水現(xiàn)象是出現(xiàn)在機體內(nèi)壁還是出現(xiàn)在氣缸套外壁或內(nèi)壁。
 
       若發(fā)現(xiàn)機體內(nèi)壁有冷卻液滲出時，說明柴油機機體內(nèi)壁有裂紋；若發(fā)現(xiàn)氣缸套內(nèi)壁有冷卻液滴入油底殼，則大多是由于柴油機機體、氣缸蓋或氣缸墊有變形或損壞，也有可能是氣缸套有砂眼；若柴油機氣缸套外壁有冷卻液滴出或滲出，一般是氣缸套外壁密封圈損壞所致。若在機體內(nèi)壁、氣缸套內(nèi)壁或外壁均未發(fā)現(xiàn)有漏水現(xiàn)象時，一般可斷定故障是水冷式潤滑油冷卻器損壞或油底殼內(nèi)部進入柴油所致。
 
       2、用水壓試驗法檢查機體裂紋
       用水壓試驗法檢測機體裂紋的位置，將氣缸蓋和氣缸墊裝合在機體上，把蓋板裝在機體裝水泵的位置上，將水管與水壓機連通，其他水道口全部封閉，然后用水壓機將水壓人機體內(nèi)。把具有一定壓力的自來水通入機體進行試驗也可以。
 
       用水壓試驗法檢查機體裂紋的位置時，必須使進入機體內(nèi)部的水保持一定的壓力，并持續(xù)一段時間，通常水的壓力要保持在0.3~0.4MPa，l0min后，應沒有任何滲漏現(xiàn)象。若沒有水壓機時，也可先往水套內(nèi)加人自來水，再用氣泵或高壓氣筒向注人水的水套內(nèi)充氣，借氣體的壓力檢查滲漏部位。
 
       柴油發(fā)電機組出現(xiàn)裂紋后，會對正常運行造成影響，同時還埋藏著不少安全隱患，因此檢查到裂紋位置后，應根據(jù)裂紋大小對其進行及時修補，如果裂紋過大，建議直接聯(lián)系發(fā)電機廠家進行維修，以免給機組造成更大損壞。